圓弧齒蝸輪減速機(jī)調(diào)整級(jí)為圓弧齒蝸輪蝸桿副，選用時(shí)應(yīng)指明輸出軸旋轉(zhuǎn)方向，從輸出軸端向減速器觀察，S表示順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，N表示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如果要求減速器雙向旋轉(zhuǎn)，則應(yīng)指明主要載荷的旋向。
圓弧齒蝸桿分為“左旋”“右旋”兩種規(guī)格。
圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)的承載能力受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡兩方面的限制，因此，承載能力表和熱功率表是選型的主要依據(jù)。

蝸輪減速機(jī)的承載能力，是指在規(guī)定的公稱輸出轉(zhuǎn)矩和公稱輸入轉(zhuǎn)速的條件下，軸承設(shè)計(jì)使用壽命1000h，機(jī)械強(qiáng)度允許，工況系數(shù)f0=1,環(huán)境溫度系數(shù)f1=1，負(fù)荷系數(shù)率f2=1，重要性系數(shù)SA＝1前提下指定的，因此選型時(shí)應(yīng)用時(shí)_根據(jù)不同要求考慮。

電動(dòng)機(jī)直聯(lián)蝸桿減速機(jī)受減速機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸限制，選型時(shí)_根據(jù)規(guī)定的電動(dòng)機(jī)型號(hào)及功率對(duì)照表承載能力表中相應(yīng)機(jī)號(hào)的公稱傳動(dòng)比i和公稱輸入功率P1，在滿足電動(dòng)機(jī)功率P≤P1前提下選用
圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)可以得到很大的傳動(dòng)比，較大的輸出扭矩比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。
蝸輪蝸桿兩件嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。
蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小 。
蝸輪蝸桿減速機(jī)具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。
蝸桿傳動(dòng)是由蝸桿和蝸輪組成的，用于傳遞交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和 動(dòng)力,通常兩軸交錯(cuò)角為 90°.在一般蝸桿傳動(dòng)中,都是以蝸桿為主動(dòng)件. 從外形上看,蝸桿類似螺栓,蝸輪則很象斜齒圓柱齒輪.工作時(shí),蝸輪輪齒沿 著蝸桿的螺旋面作滑動(dòng)和滾動(dòng).為了_輪齒的接觸情況,將蝸輪沿齒寬方向做成 圓弧形,使之將蝸桿部分包住.這樣蝸桿蝸輪嚙合時(shí)是線接觸,而不是點(diǎn)接觸. 蝸桿傳動(dòng)具有以下特點(diǎn):
1.傳動(dòng)比大,且準(zhǔn)確.通常稱蝸桿的螺旋線數(shù)為螺桿的頭數(shù),若蝸桿頭數(shù)為 z 1,蝸輪齒數(shù)為 z2,則蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比為 2=n1/n2=z2/z1ω1/ωi= (3-60) 通常蝸桿頭數(shù)很少(z1=1～4),蝸輪齒數(shù)很多(z2=30～80),所以蝸桿傳動(dòng)可獲得 很大的傳動(dòng)比而使機(jī)構(gòu)比較緊湊. 單級(jí)蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比 i≤100～300; 傳遞動(dòng)力時(shí) 常用 i=5～83.
2. 傳動(dòng)平穩(wěn), 無噪聲. 因蝸桿與蝸輪齒的嚙合是連續(xù)的, 同時(shí)嚙合的齒對(duì)較多.
3.當(dāng)蝸桿的螺旋升角小于嚙合面的當(dāng)量摩擦角時(shí),可以實(shí)現(xiàn)自鎖. =0.4～0.45.η=0.82～0.92.具有自鎖時(shí),η=0.75～0.82;z1=3～4 時(shí),η=0.7～ 0.75;z1=2 時(shí),η
4.傳動(dòng)效率比較低.
5.因嚙合處有較大的滑動(dòng)速度,會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的摩擦磨損,引起發(fā)熱,使?jié)櫥?情況惡化,所以蝸輪一般常用青銅等貴重金屬制造
蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)中過蝸桿軸線且垂直于蝸輪軸線的剖面稱為主剖面，如圖5.8.2-1所示。在主剖面內(nèi)反映了蝸桿蝸輪的主要尺寸參數(shù)，因此是著重研究的剖面。